Es gibt Leute, die offenbar\u00a0mit dem Ziel verreisen, sich wieder mal richtig gut aufzuregen. Damit das auch klappt, lassen sie den gesunden Menschenverstand sch\u00f6n zu Hause. Solche Touristen\u00a0sind\u00a0uns am Flughafen der maledivischen Hauptstadt Mal\u00e9 begegnet.<\/p>\n

Der Blick zum\u00a0Himmel verspricht an diesem September-Morgen nichts Gutes, als wir am\u00a0Wasserflugzeug-Terminal auf den Transfer ins Faafu-Atoll warten.\u00a0Dann eine Durchsage: Alle Passagiere unseres Fluges werden zur Information gebeten.\u00a0W\u00e4hrend am Horizont dunkle Wolken aufziehen, bricht \u00fcber die\u00a0Airline-Mitarbeiterin am Schalter bereits\u00a0ein Unwetter herein: Eine w\u00fctende britische Touristin\u00a0ist kurz vor dem Durchstarten.<\/p>\n

$\"Malediven:$

Malediven: nicht immer eitler Sonnenschein<\/p><\/div>\n

Wenn der Flug \u00abschwer\u00bb wird<\/h4>\n
An der Theke informiert man uns:\u00a0\u00abYour flight is getting heavy.\u00bb Wir r\u00e4tseln gerade, was das bedeuten mag, da biegt der mindestens so zornige Mann der aufgebrachten Dame um die Ecke. Der Typ ist etwa\u00a0zwei Meter hoch\u00a0und fast genauso breit.<\/p>\n
Schlagartig wird die Aussage \u00abIhr Flug wird schwer\u00bb\u00a0allen\u00a0Umstehenden klar.\u00a0Ausser dem offensichtlichen Ausl\u00f6ser des Problems. Der tobt\u00a0weiter. Und weshalb? Weil die Airline\u00a0unter den\u00a0gegebenen\u00a0Umst\u00e4nden vorschl\u00e4gt, Passagiere und Gep\u00e4ck getrennt zu\u00a0transportieren\u00a0– erst Menschen, dann Koffer. Man reicht uns eine Stofftasche, in die\u00a0wir das Wichtigste umpacken k\u00f6nnen.<\/p>\n

Wasserflugzeug: Blechdose mit Propellern<\/h4>\n
Den Briten passt das alles gar nicht. Sie beginnen,\u00a0eine Meuterei anzuzetteln. Bald herrscht totale Verunsicherung. Drum versuchen wir mal,\u00a0trotz Tropenhitze einen k\u00fchlen Kopf zu bewahren. Tatsache ist:\u00a0Das Wasserflugzeug vom Typ \u00abDe Havilland Twin Otter<\/a>\u00bb ist keine Frachtmaschine, sondern eine Blechdose mit Propellern und Platz f\u00fcr 15 Passagiere. Leergewicht: etwas\u00a0\u00fcber drei Tonnen. Maximales Startgewicht etwa f\u00fcnfeinhalb Tonnen. Bleiben gut zwei Tonnen f\u00fcr Treibstoff, Crew, Passagiere und Gep\u00e4ck. Klingt nach viel, ist es aber nicht:<\/p>\n
$\"Wasserflugzeug\"$
De Havilland Twin Otter<\/p><\/div>\n
\n
Einiges\u00a0geht f\u00fcr den Treibstoff drauf. Der Flieger verbraucht 270 kg pro Stunde. Bei einer Flugdauer von 35 Minuten wurden\u00a0f\u00fcr Hin- und R\u00fcckflug sicher 300 kg Treibstoff getankt.<\/li>\n
Die Crew besteht aus zwei Piloten und einem Mann Kabinenpersonal. Dreimal Mensch zu durchschnittlich 75 kg macht 225 kg. Die Piloten fliegen barfuss,\u00a0das Gewicht ihrer\u00a0Schuhe ist also schon mal gespart \ud83d\ude09<\/li>\n
Im Flugpreis ist\u00a0pro Passagier 25 kg Gep\u00e4ck eingerechnet – macht\u00a0375 kg.<\/li>\n
Und dann noch 15 Passagiere zu 75 kg, macht 1\u2019125 kg.<\/li>\n<\/ul>\n
Total 2,025 Tonnen. Es bleibt also kaum Spielraum.\u00a0Mit etwas mehr Gep\u00e4ck oder einem gr\u00f6sseren\u00a0Passagier hebt die Kiste\u00a0schlicht nicht ab. Das britische Touristenpaar\u00a0versteht das nicht. Oder will es nicht verstehen. Unter Protest klettern die beiden\u00a0dann doch ohne Gep\u00e4ck\u00a0an Bord.<\/p>\n
Gewitter \u00fcber dem Inselparadies<\/h4>\n
Vor dem Start hat das Ein-Mann-Kabinenpersonal alle H\u00e4nde voll zu tun, die Passagiere so auf die Sitze zu verteilen, dass der Flieger einigermassen ausbalanciert ist. Der Flug durch das Tropengewitter, das sich mittlerweile \u00fcber dem indischen Ozean\u00a0entl\u00e4dt, ist zwar unruhig, aber wir kommen gut an. Unser\u00a0Gep\u00e4ck auch: kommentarlos\u00a0steht es wenige Stunden sp\u00e4ter\u00a0im Zimmer.<\/p>\n
$\"Riffe$
Traumhaft, wenn das Wetter mitspielt: Blick aus dem Wasserflugzeug auf Riffe und Inseln<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Es gibt Leute, die offenbar mit dem Ziel verreisen, sich wieder mal richtig gut aufzuregen. Damit das auch klappt, lassen sie den gesunden Menschenverstand sch\u00f6n zu Hause. Solche Touristen sind uns am Flughafen der maledivischen Hauptstadt Mal\u00e9 begegnet.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1713,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true},"categories":[29],"tags":[31,34],"acf":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.annablog.ch\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/2016_04_01_Wasserflugi_1.jpg","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p6Rqtf-rj","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.annablog.ch\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1693"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.annablog.ch\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.annablog.ch\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.annablog.ch\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.annablog.ch\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1693"}],"version-history":[{"count":50,"href":"https:\/\/www.annablog.ch\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1693\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1752,"href":"https:\/\/www.annablog.ch\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1693\/revisions\/1752"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.annablog.ch\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1713"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.annablog.ch\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1693"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.annablog.ch\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1693"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.annablog.ch\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1693"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}

Schwerwiegende Probleme im Wasserflugzeug